Les quartiers noirs et bruns situés au nord et au sud du triple cantilever de la BQE ont été coupés en deux par le corridor et continuent d'être confrontés à une mauvaise qualité de l'air, à des taux élevés d'asthme et à des communautés fracturées.

"Si nous manquons cette occasion de réparer les dommages du passé, ne vous y trompez pas : C'est l'État de New York qui est à blâmer. - Antonio Reynoso, président de l'arrondissement de Brooklyn

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BROOKLYN, NY (13 février 2023) - Aujourd'hui, le président de l'arrondissement de Brooklyn, Antonio Reynoso, la conseillère municipale Jennifer Gutiérrez, le conseiller municipal Lincoln Restler, des représentants des bureaux de la députée Nydia Velázquez, de la députée Emily Gallagher, de la députée Maritza Davila, de la sénatrice de l'État Kristen Gonzalez, ainsi que des défenseurs de la communauté de St. Nicks Alliance et United Jewish of Williamsburg and North Brooklyn se sont réunis sur le terrain de jeu Jaime Campiz à Williamsburg, Brooklyn, pour condamner l'État de New York qui refuse de s'associer au ministère des transports de New York pour réaménager la Brooklyn-Queens Expressway (BQE). Pendant des décennies, la BQE a accablé les communautés à faibles revenus et les communautés de couleur d'un trafic intense et d'une pollution toxique, ce qui a entraîné une fracture des communautés et des taux élevés d'asthme.

Malgré ces dangers évidents et les efforts urgents du NYC DOT pour réparer le cantilever en ruine appartenant à la ville à Brooklyn Heights, le State DOT a déclaré à Streetsblog la semaine dernière qu'il n'avait "aucun plan" pour "redessiner la partie de la BQE appartenant à l'État" qui traverse les communautés au nord et au sud de Brooklyn Heights. En réponse à la négligence de l'État à l'égard des communautés de justice environnementale de Brooklyn, le président de l'arrondissement Reynoso et 17 autres élus ont publié mercredi dernier une déclaration commune qualifiant le refus de l'État de s'engager à participer au processus d'élaboration de la vision du NYC DOT pour leurs portions de la BQE de "complètement inacceptable et irresponsable".

Si nous manquons cette occasion de réparer les dégâts du passé, ne vous y trompez pas : c'est la faute de l'État de New York", a déclaré Antonio Reynoso, président de l'arrondissement de Brooklyn : L'État de New York est à blâmer", a déclaré Antonio Reynoso, président de l'arrondissement de Brooklyn. "Il s'agit de justice environnementale, de santé publique et d'équité pour les New-Yorkais noirs et bruns, latinos et AAPI qui portent le fardeau de la BQE depuis des générations. En refusant de travailler avec la ville sur une refonte de l'ensemble du corridor, l'État de New York choisit de renforcer les inégalités qui ont été imposées à nos communautés par Robert Moses. Mais personne ne s'organise mieux que Brooklyn, et nous ne resterons pas silencieux face à cette négligence. Nous ne serons plus des dommages collatéraux. De Greenpoint à Brooklyn Heights en passant par Bay Ridge, nous sommes unis. C'est notre chance de rendre la justice".

La tache de la BQE sur Brooklyn a commencé dans les années 1940, lorsque le tristement célèbre urbaniste Robert Moses a déchiré les quartiers ouvriers de Brooklyn pour construire la BQE, coupant les communautés en deux et condamnant la plupart des New-Yorkais noirs et bruns, latinos et AAPI à des décennies de pollution toxique. Alors que l'État de New York est propriétaire de la majorité des 20 miles du tronçon de Brooklyn de la BQE, la ville de New York est propriétaire du triple cantilever de 1,5 miles connu sous le nom de BQE Central.

Au fil des ans, le cantilever appartenant à la ville s'est rapidement détérioré, affaibli par le sel de déneigement, l'humidité et les camions en surpoids. Pour retarder l'effondrement imminent de la BQE Central, le ministère des transports de New York a limité la circulation sur le cantilever pendant qu'il met au point une nouvelle conception permanente. Les habitants de Brooklyn ont demandé à l'État de New York de s'associer au ministère des transports de la ville de New York, estimant qu'il s'agit là d'une occasion pour la ville et l'État de tirer parti des fonds d'infrastructure fédéraux qui n'arrivent qu'une fois par génération et de travailler main dans la main pour réimaginer entièrement la BQE, en s'attaquant à l'héritage de l'infrastructure, qui nuit à l'environnement et à notre santé.

"Depuis trop longtemps, les communautés noires, brunes et immigrées de ma circonscription sont confrontées aux divers impacts négatifs de la BQE qui traverse leurs quartiers", a déclaré la députée Nydia Velázquez . "Alors que le ministère des transports de New York s'efforce de réparer d'urgence le porte-à-faux qui s'écroule à Brooklyn Heights, le ministère des transports de New York ne s'est pas engagé à réviser les portions de l'autoroute qui appartiennent à l'État au nord ou au sud. C'est pourquoi je me joins aux élus et aux groupes qui demandent au ministère des transports de s'asseoir à la table des négociations et de contribuer à mettre fin à l'héritage raciste de la BQE".

"En refusant de s'engager dans la révision de la BQE à l'échelle du corridor, l'État de New York perpétue l'injustice environnementale qui frappe les communautés vivant le long de cette voie express depuis des décennies, révélant ainsi son mépris pour la santé et le bien-être de ceux qui vivent ici", a déclaré Jennifer Gutiérrez, membre du conseil municipal . "Le refus public de l'État de s'engager et d'investir dans les portions nord et sud de la BQE est une démonstration inquiétante de son manque d'engagement en faveur d'un urbanisme durable et équitable".

"Nous avons besoin que tous les niveaux de gouvernement s'engagent et soient prêts à faire le dur travail de transformer la BQE en une infrastructure qui profite à nos communautés", a déclaré Lincoln Restler, membre du conseil municipal. "Cette relique de Robert Moses a divisé les quartiers pendant des générations et a causé des dommages environnementaux considérables. Il est plus important que jamais que le processus d'élaboration de la vision du BQE adopte une approche de justice environnementale qui reconnaisse l'impact disproportionné d'une infrastructure comme le BQE sur les communautés de couleur".

"Les impacts destructeurs et racistes de la BQE sont clairs depuis des décennies", a déclaré Emily Gallagher, membre de l'Assemblée. "Aujourd'hui, à un moment d'urgence et d'opportunité, nous pouvons enfin commencer à réimaginer fondamentalement cette infrastructure nuisible - et le département des transports de l'État de New York n'est pas à la table. Mes collègues élus de North Brooklyn, les dirigeants de la communauté et les voisins refusent de jeter la pierre à la prochaine génération. Le département des transports de l'État de New York doit impliquer nos communautés et saisir cette occasion.

"Il est extrêmement troublant et décourageant d'apprendre que le ministère des transports du New Jersey a récemment déclaré qu'il n'y avait aucun projet de restructuration de la partie de la BQE appartenant à l'État", a déclaré Maritza Davila, membre de l'Assemblée. "Nous parlons d'un corridor important qui touche des tonnes de familles et qui, depuis très longtemps, perturbe la qualité de vie en général. C'est préoccupant, inéquitable, et nous devons vraiment réévaluer la façon dont les ressources sont utilisées".

"Pendant des décennies, les communautés vivant autour de la BQE ont souffert des conséquences du racisme environnemental, et le ministère des transports de l'État de New York empêche toute réparation en ne collaborant pas pleinement au processus de révision", a déclaré Julia Salazar, sénatrice de l'État de New York. "J'espère que l'État se joindra à nous pour répondre aux besoins des personnes touchées par l'héritage de la BQE.

"Les communautés riveraines de la BQE, principalement les communautés de couleur à faibles revenus, doivent faire face aux effets néfastes de l'autoroute sur la santé et l'environnement depuis des décennies", a déclaré la sénatrice de l'État, Kristen Gonzalez. "Le fait que le ministère des transports du New Jersey n'ait aucun projet pour la BQE, bien qu'il représente 19 des 20 miles de l'autoroute à Brooklyn, est une abdication de sa responsabilité. Je me joins aux défenseurs des droits de l'homme et à d'autres dirigeants élus pour exiger que le ministère des transports du New Jersey nous rejoigne à la table des négociations afin de réimaginer la BQE d'une manière qui mette l'accent sur la santé, la justice environnementale et l'équité".

"Des centaines de familles de notre communauté ont été déracinées par la construction du BQE qui a ravagé Williamsburg", a déclaré le rabbin David Niederman, président de l'association United Jewish of Williamsburg and North Brooklyn (UJO) . "Nos rues sont encombrées et moins sûres en raison du trafic en provenance et à destination de la BQE. Nous souffrons de la dégradation de la qualité de l'air et du bruit dans les rues adjacentes, qui sont fortement peuplées de dizaines de milliers d'enfants et de familles. Aujourd'hui, nous avons la possibilité de résoudre et d'atténuer ce problème vieux de près d'un siècle, tout en garantissant le maintien d'un flux de circulation approprié qui relie nos communautés. Nous nous joignons à nos représentants fédéraux, étatiques et municipaux pour demander au ministère des transports du New Jersey de veiller à ce que les préoccupations de nos quartiers soient également prises en compte dans le cadre de ce projet de reconstruction.

"Nous demandons à la gouverneure d'être courageuse, d'avoir une vision et de regarder vers l'avenir pour essayer de voir comment elle peut aider le maire et nous tous à faire de cet endroit un meilleur lieu de vie afin que nous puissions continuer à nous développer de manière positive", a déclaré Frank Lang, directeur exécutif adjoint de l'Alliance Saint-Nicolas . "Nous ne pouvons pas nous développer de manière positive si nos enfants jouent avec les gaz d'échappement des camions et des voitures autour d'eux. Nous représentons un grand nombre d'habitants de la région et nous allons travailler avec les élus pour voir comment nous pouvons faire évoluer les choses.

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